欧洲Telematics市场发展趋势 前装为主流

  【天极网数码频道】近年来，车载资通讯服务(Telematics)发展蓬勃，重要组成涵盖车载系统(On Board Unit，OBU)、应用服务(Telematics Service)与通讯管道(Network Channel)。监於各地之社会环境、政府政策、人文发展与服务需求等因素迥异，使得各市场如欧洲、美国、日本等，具备独特车载资通讯服务发展型态。本 文将剖析欧洲Telematics之OBU、应用服务市场概况及趋势，提供相关业者参考。

  欧洲telematics OBU以前装为未来主流模式，2011年新车渗透率突破两位数。

  欧洲虽与北美同属地理区域幅员广大，但监於多国多文化(48个独立国家)、多语言(6种以上语言沟通，包括英语、德语、法语、俄语、义大利语及西班牙语等)特性，遂使欧洲Telematics首重多语系服务。

  多语系入口网站(Portal)正历经变革，从过去仰赖行动通讯产品(如PDA、Phone)，至今随着技术进步、消费者专属需求提高，车内OBU可直接接收/传送各类资讯，包括天气、交通与旅馆餐厅等内容，并成为主要模式。

  而OBU基於与汽车整合方式不同，可分为两种类型：前装(OEM)与後装(Aftermarket)，前装意指新车出厂标配/选配模式;後装则意指旧车 (In-Use Car)改装/可携泛用模式。2007年以前，後装规模远高於前装，近年来，欧盟虽有ITS政策(如eCall等)欲带动车载蓬勃，但因计画延宕，效益有 限。反而是导航应用普及，车厂正视附加价值的重要，及其服务发展不断求新求变，如Fiat Blue & Me Nav. 、BMW Assist等，让Telematics OBU成为新车规划重点。

  预计2011年Telematics OBU，前装规模255万台，高於後装205万台，并呈现90~100%年成长率，新车渗透率可望突破两位数，达到15%。随着前装市场扩大，相关新应用/服务诱因，让後装发展受到压缩，市场成长将逐步趋缓。

  整体而言，欧洲Teleamtics将稳定发展，但基於起步较慢、OBU成形晚熟，故目前规模仍远不及北美。未来市场驱动除车厂态度外，欧盟乃至於各国 政府智慧化运输系统(Intelligence Transport System，ITS)政策亦将是重点，举例来说，欧盟eCall Program延宕至2011年开始，後续可望带动2012、2013年Telematics OBU市场成长。

  2007-2012年欧洲Telematics OBU市场规模

  经营前装服务业者包括车厂与独立平台业者两类。车厂经营服务包括Volvo “On Call”、BMW “Assist”、Mercedes “Tele Aid”、Fiat “Blue & Me Nav.”、Peugeot “RT3/RT4”等，其服务重点，有些共同特性包括：1.供应方式，主要透过使用者与[客服中心]沟通;2.内容方面，紧急事件几乎是各家车厂标准服 务，而导航服务则随着欧洲PND热销，遂为重要加值应用，即时资讯、娱乐则部分车厂具备，至於Online应用，Mercedes、BMW让使用者透过电 脑间接方式，扩充导航资讯，而真正实践车内上网目前仅有BMW Assist Search。

  至於，平台技术、介面设 计方面，共同特性包括：1.平台[专属]并局限自家特定车款使用;2.Bluetooth、GPS与Cellular Network技术皆内建於OBU。至於，使用者介面则因各家业者不同想法，有不同设计：Volvo On Call、BMW Assist与Mercedes Tele Aid以简易[按键介面]设计，协助简化使用者提出需求;而Blue & Me Nav.、Peugeot RT3/RT4则规划T-Bar一体机模式，欲整合影音娱乐、导航等车内设备，Blue & Me发展初期甚至仅为简易Bluetooth-USB解决方案，其後才又扩充更多服务应用。

  (本文转自电子工程世界：//www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/0816/article_4210.html)