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专访奇点汽车沈海寅:懂你的智能新能源汽车

天极网GPS频道 2016. 11. 18 作者:卒迹 责编:刘资城
我要吐槽

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  【天极网数码频道】2016年11月16日,“中国科技第一展”第十八届中国国际高新技术成果交易会在深圳盛大开幕。本届高交会汇集了国内外众多优秀公司、高科技产品,火热的VR/AR、无人机、智能机器人比比皆是,但最令我们赞叹的还是互联网汽车,由奇点汽车打造的两辆智能电动汽车登上高交会的展台,炫酷的设计和新颖的理念吸引了众多嘉宾的关注。

专访奇点汽车沈海寅:懂你的智能新能源汽车
奇点汽车CEO沈海寅

  在展会期间,我们采访了奇点汽车CEO沈海寅,沈总表示奇点汽车将是懂你的智能系能源汽车,以下为采访纪实。

  【媒体】您好,沈总!您说过互联网造车它是造不出车的,但是现在互联网精神、互联网+,我最大的感受就是你们用到了互联网的精神。比如这两款车都有用户参与,“奇点”这个名字也是大家一起征集的,就觉得跟用户特别紧密,而且好像也是特别锁定年轻消费群体。现在造车这么多,您也说过,你之前开车到现场去,它不只是活在PPT里的电动车,你觉得奇点有什么优势?创业过程中有没有什么困难?

  【沈海寅】年轻人是我们的目标用户群。我认为未来可能不存在互联网公司了,为什么呢?因为互联网会渗透到每个行业,像我们现在做商业,已经完全用到互联网,做制造业也跟互联网相关的,包括金融、教育,其实互联网对其改变特别特别多。

  所以我们做这辆车也一样,我们这个品牌开始就有互联网的想法。奇点汽车就是让用户更多参与进来,像小米也在说“参与感”,更多的人参与进来以后,对你的品牌认知度,可能会更高一些。所以我们希望在车还没出来之前就能不断的去进行这种市场的活动,能够让大家去了解我们。其实你变得越透明,你的优点和缺点都暴露出来了,大家反而会更接受你。比如现在很多明星也是一样,以前都是科班出身,包装了非常专业以后再露面。但是现在包括“中国好歌手”,像这些都是一个没有经过专业训练的这些歌手,让用户投票投出来以后,你会看到他成长的过程。其实让用户了解你成长过程,也是建立你忠实粉丝的渠道。

  讲到定位的问题,因为对于年轻人来,他可能更注重智能化的这些方面,可能年纪大的一些朋友,他可能觉得我这个车是不是实惠。但是年轻人就觉得,这个车看着漂亮、很有个性,我就会买。

  【媒体】那我朋友说,国外像特斯拉80多万的都出问题,那国内的他就更不会考虑了。还有电池续航的问题,都还是比较担忧的问题。

  奇点的优势在哪里?在传统汽车制造方面,我们跟传统车企的优势相比起来并没有那么明显,或者说没有优势。但是跟小米或者苹果刚出来的时候,它们跟原来诺基亚比起来,制造手机方面一定没有优势的。比如小米为什么可以异军突起呢?这就看你怎么定义它。我们已经不把车定义成交通工具了,有交通工具这个属性以外,它还是智能终端,它同时未来也可以成为机器人。这里面我们就有优势了。其实任何的颠覆都不是在原有方向上进行颠覆的,就像数码相机颠覆掉原来傻瓜相机,原来傻瓜相机颠覆掉原来很复杂的相机,都不是在原基础上去颠覆的。所以这是我们特别大的一个优势。

  【媒体】您刚刚开始说“车,希望它是消费电子用品”,但是它与手机比、与数码相机比还是相差比较多的,比如像奇点它跟同类的品牌,乐视现在也很火,你们之间有什么不同?或者说如果用户选择电动车为什么选择奇点?

  【沈海寅】在性价比上面,我们可以做得非常好,大家可以期待我们的量产车。在智能系统方面,我认为,我们智能系统还是有非常多的优势。

  另外我想更强调的一点,我们跟乐视也好,跟未来汽车也好,这些企业我们算是同盟军,为什么呢?我们现在要让用户从传统汽车使用进入到智能汽车,我们都是先行者。所以在这里面我们其实是合作多于竞争的,但是你要劝说用户进到买汽车应该买智能汽车以后,选乐视也好,选蔚来也好,选我们也好,其实这是用户自由。但是汽车行业有一个特别大的点,外观、大小,还有它的定位和售价,都影响着用户选择。比如同样的外观、同样大小,你这辆车方一些,我这辆车圆一些,可能就不一样了。比如让在座朋友选这辆车和这辆车的时候,每个人选择是不一样的。即使在今天丰田汽车在全球市场比例是最高的,也就超出10%几的份额,所以它是一个绝对不垄断,非常分散的市场

  【媒体】创业过程中有没有遇到什么困难?

  【沈海寅】困难还是蛮多的。比如说供应商,之前是车企给供应商一个需求,然后按照需求去做,这个需求是封闭的。但是现在我们要求它是连在开放的网络上,而且也需要提供远程在线升级的功能。我们里面任何芯片,比如电动门窗芯片都是可以升级的,这就对我们供应商提出很高的要求。所以如何能够说服供应商跟我们合作,同时配合我们做一些新的东西,比如说新的挑战,那这里面还是比较难。

  但是随着我们的合作伙伴大家对这个领域越来越认同,我们现在做这个事情的阻力,或者困难程度其实在减小了。

  【媒体】我还有一个问题,大家刚才都在问怎么花这6亿美金,我是想问咱们怎么赚钱,就是我们未来商业模式,或者说得更具体一点,我们卖车的这个模式会是什么样的?会是传统汽车店,线下的渠道,然后下沉到各市,甚至下沉到三四线、四五线城市,还是像特斯拉那样采用直销店。因为您这款汽车不像手机,坏了寄回厂去修就行。汽车每一个地方都需要本地维修保养的地方,所以有这样的团队要有这样的技术才行,我不知道您有没有设想过,或者有没有规划过这方面的事情?

  【沈海寅】这也是很好的问题。我们在这块其实想得挺多的。

  首先,我们不会采用4S店的这种形式。因为我们觉得4S店这种形式未来会落伍,会被淘汰掉的。那么我们的做法:“两个线上”、“两个线下”,“线上预约、线下试驾”,就是你预约以后,就像滴滴代驾一样的,我们会像滴滴一样,把这试驾车开到你指定的地方,因为这个成本就相对偏低的。而且用户体验很好,我就坐在家里等着有行了,或者我就坐在办公室里等着就行了,然后这车就开过来了。然后司机本身就是我们销售人员,他可以帮你做讲解,然后你自己可以做试驾。甚至你可以说,我今天从家里到公司上班的路就是我试驾的路,这就可以实际开这辆车的。

  然后销售是怎么样?“线上预订、线下交付”。你线上可以交钱,包括办贷款都是可以在线上去办。交付,就像试驾车一样的,把车开到你家里来,给你就可以了。这样的话,使得我们线下的成本就会非常低。这也是刚才讲我们性价比会比较高的原因,就是我们把这成本会压缩下来,不会转嫁给用户。像以前一辆10万块钱,车的成本是一部分,剩下的一部分是销售渠道的成本和做市场营销的成本,但是我们就会把这两块去节约下来。

  【媒体】售后的维修和保养呢?

  【沈海寅】售后,我们通过特约维修店。首先与我们合作的车企它本身就有4S店,我们可以使用他们这部分资源。而且现在有一种模式,有公司用4S店资源做店中店的模式。那么店中店就给我们带来特别好的方式,就是我利用现有的资源,然后我去认证。认证完了以后,在我的智能系统里面我告诉你说离你最近的我们特约维修点在哪。像深圳,我们铺100个特约维修店是完全没有问题的,可能比4S店铺的点更多,所以其实维修本身并不是问题。

  比如,我们传统车碰到故障以后,上面会有故障灯亮,除非是刮了、碰了,那就是很明显的问题。但是故障灯亮了,你不知道具体是发生什么样的故障。但是我们这是一套智能系统,所以我们是可以知道具体哪个地方出现问题,然后告诉用户你是否今天就要去修,或者说你可以开一周再去修。这辆车发动机可能是很严重的故障,但也有可能传感器不灵,但是你照样开,没问题。所以我们是希望改变用户用车的这样一种方法,使得你这个用车会变得非常的灵活。

作者:卒迹责任编辑:刘资城)
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