智能后视镜:机遇需与沉淀并行

  【天极网数码频道】导语：易观智库产业数据库近期发布了中国前装车载导航市场2015年第2季度的监测报告，研究显示，2015年第2季度，中国前装车载导航市场出货量为81.7万台，环比增长5.0%，其中四维图新、高德、易图通分别以41.2%、34.2%和22.6%占据中国前装车载导航出货量市场份额前三位。2015年2季度，中国乘用车销量为479.0万辆，前装车载导航渗透率为17.05%。

  车载导航在竞争中单一前行

  对比2015年第一季度的77.7万台、2014年第四季度72.8万台这些临近的出货数据，可以看出，作为众人眼界中高端的前装车载导航一直有着稳固的产品地位，每个季度分割在每一年中的出货量都很好的说明了其在市场内的影响力。

  然而这样的境况虽然在历年来得到了很好的书面延续，但是其中的压力也正在无形间与日俱增。近年来，后装车载导航逐渐崛起，通过外在、功能、价格等方面的优势合理的收获了很大一部分市场粉丝。有数据显示2013年第3季度，中国后装车载导航市场出货量已经达到了173.5万台，远远高出临近的前装产品舒活数据。

  前装和后装各有各的好处，从地图、导航等不同的内在结合分离出了自己的不同，以不同的产品比价活跃在汽车市场，各自成为一派。随着人们对导航服务、行车安全认知度的提高，相关的产品功能也同时在历年都可不同于以往的创造性时代内区别着自己的可塑性，慢慢的发展过来，前装引以自豪的时代仿佛也已经达到了自己的一个瓶颈期：因为封闭性缓慢迭代的产品功能、因为安全性逐渐出现的隐私泄露......

  四维图新等图商虽然在前装牢挂着很多人的心，但是，美行等由后装不断创新的地图厂商也并不示弱，他们的加入活跃了整个市场，竞争中来回不断的比拼，甚至让他们像高德一样做出了移动端的地图产品应用。

  地图厂商之间的竞争好像具备着和前后装一样的高能，总能在独特的冰角视野内扩散着自己对于导航市场的决断，有时候看似异常的冰角却也能成为一个偏执，指导着联系中的一些其它发展方向。(电容屏、大屏车机的出现)

  前装也好，后装也罢，车载导航单一的产品塑造毕竟只是其中之一，不能很好的跟随着这个时代聪慧的走向前方，完成智能的最终使命。于是，铺陈而来的智能后视镜开始在其中开拓了自己的机遇，在日产、先锋的概念带领下，于后装开始了自己的旅程。

  智能后视镜迎来新的机遇

  根据2014年11月国内轿车销量数据统计显示，国内狭义乘用车销量为1703317辆，同比增长8.3%。其中轿车销量为1085648辆，同比下降4.4%;1-11月狭义乘用车累计销量为16500428辆，同比增长12.4%，其中轿车累计销量11236745辆，同比增长3.7%。 如果每台智能后视镜以1000元的价格计算，这将是每年100多亿的消费市场。

  智能后视镜开启了自己的一个终端平台，引爆了一个亿万市场。随着不同人群的加入，品牌构造、功能渲染亦分割为不同的三六九等，坐拥在这个小小的市场中，竞争依然存在，比价依然流行。不过跟车载导航不同的是，智能后视镜冰角的产品视野让产品的层次非常鲜明，配置、工艺、芯片等一些外在质量，实景导航、行车记录、测速预警、蓝牙电话等功能方面的优化体验有着千差万别，有的智能后视镜品牌已经通过苛刻的3C认证标准，而有的却仍然在工艺某个方面迟迟难以突破，有的已经将要和ADAS智者行天下，而有的依然在功能的某个分叉路口迟迟不能抉择.....

  不同的产品塑造，不同的产品规划，不同的发展方向。抛开竞争的定义不谈，那些算的上优秀的智能后视镜产品已经在市场上得到了很多车主的拥趸，从一个必须要有的传统产品角度而来带起了其与车载导航不同的智能结合：车载导航我可以用一个便宜的行车记录仪来代替，不需要那么多的昂贵的功能也能预防碰瓷等意外发生，保留一些安全证据，而智能后视镜本就是汽车原配在内，在这个随时有潜在隐患的社会中，如果可以在其中更好的护驾汽车安全，我为什么不去选择一个比日产、先锋要早、功能俱全、而且还便宜的智能后视镜呢？

  很多人都因为这样的想法而“嫌弃”车载导航，想要让智能后视镜搭建起那个通往智能的桥梁，智能后视镜亦由此迎来了一个新的机遇，从车载导航的相反的角度让驾驶者“抬起了头”。

  智能也需沉淀

  汽车行业著名咨询机构IHS发布预测报告称，“通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车”，其发展速度正在赶超纯电动汽车，2025年左右将走进寻常百姓家，2035年销量将达到1180万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。

  从机械转动到电动的绿色优化，从电动到智能的无人驾驶，车联网的崛起、智能交通平台的搭建都将于未来更完善的一体化安全链接内得到呈现，未来的理想化构造是一个大的工程，需要我们适度缓慢的调节自己的步伐，稳固其中最为需要的产品力量。因为有时候走的快了并不一定就好，有时候走的久了还是要适当的歇一歇，这样才能描出更好的未来。

  跟随着智能的脚步慢慢走着的车载导航、智能后视镜，不管是早先已经存在于市场中的“年年有余”，还是新进加入的创新不断，到了一定的时期都需要一个适度的沉淀来想一想未来的发展方向。如何以自己在行的角度在未来不会被淘汰的市场下完成智能的使命，如何让自己更好的适应智能交通的发展方向，不会为智能添堵，如何让自己发展的更好，不受互联网等诸多企业的影响，交出属于自己的一份答卷......

  现在看来，很多功能上的美化都已经达到了一个不错的市场效果，细节中完善的产品体验也正在随着DVR实景导航的出现而开始了更多枝节中连接的功能融合，智能后视镜需要在智能的步进中沉淀，车载导航、智能汽车、车联网等一些起步非早即晚的行业名词也需要一些时间的沉淀来抉择自己的未来。

  结语：当前装、后装、互联网企业......更多的在服务中为我们付出了一份关于创新的用心，当我们从更多的电子产品身上得到了一些相关的享受时，智能带给世界的改变却更加趋向于一个饱和的状态。我们会提高自己心里的要求，需要一个高于此的产品体验，加入自身限定的苛刻想法融入自己想要的产品之中，不管其中实现的程度难到何种地步？与其说智能需要沉淀，倒不如说我们消费者的想法也需要适当的沉淀一会，极致所极，勿忘初心。说到底，这个改观的过程更像是一条平行线，这条路上永远不会交合，却彼此衡量着自己的初衷，一方偏离都会影响整个线性的笔直。