发展之路多坎坷 车联网需要跨越“三重门”

  【天极网数码频道】车联网俨然是业内一个炙手可热的词汇，但是作为车联网“衣食父母”的国内汽车消费者对于车联网是什么态度呢?最近看到众多行业媒体联合发布的一组调查显示，虽然超七成车主听说过车联网，但实际使用过车联网服务的用户只有超两成，而其中只有28.6%的车主表示会考虑继续付费使用。看来，车联网从揭开认知的面纱到走向普及大众的认可，尚且需要一定的时间。

  2013车联网认知度调查

  说大多数车联网产品“挂羊头卖狗肉”一点都不为过，众多打着车联网旗号的产品扎堆上市，但产品功能却仍停留在概念阶段，功能非常单一。另外，标榜娱乐性、云服务的车联网服务内容少之又少，导致用户体验较差。车友们忍不住想大吼一声：“你比赵本山还能忽悠!”用户体验、安全性，续费问题，想要取悦车主，车联网需要跨越“三重门”。

  2013车联网续费意愿调查

  续不续费 看体验

  续费难？这是问题吗？有句不算至理名言的至理名言说：“能用钱摆平的都不是事儿!”只要产品功能服务解决了，就现在的chinese土豪们还缺那么点儿钱？

  科技电子类产品的王道是：怎么用着“爽”，就怎么来？这事儿，目前车载行业方案中就有不少成熟优异的例子，一起来看看他们是怎么让车友们“爽”的。美赛达宣称：“沃车联”通过蓝牙一键技术，让单机版车机跟智能手机互联，通过智能手机的网络功能与车联网云服务平台连接，实现一键导航、实时路况、违章查询、在线天气……而“翼车联”则通过D-link技术，将车机与手机连接实现双屏镜像，手机与导航可双向互动操作，手机的所有APP全部都可以搬上车机应用。

  沃车联、翼车联让您单机导航连上网络，享受0元车联网服务

  在车机APP发展受制的情况下，通过双屏互动技术将像手机上“实时路况”等丰富的车主应用转移到车机屏幕，也算是鹤立鸡群了。而且这些互联服务都是免费使用，产生的流量也是嫁接到手机流量上，压根就不费钱。

  实事求是地说，就目前车载导航行业发展水平，互联版车机能做到以上功能已经非常完备了。实用的像实时路况，可以帮助车主规避拥堵路线，规划最佳路径;一键导航功能，动动口就能快速找到路;LBS位置服务也能很好地向车友们推荐周边餐饮、娱乐等;还有在线音乐、车友联动等等丰富的应用，能充分满足车友们在娱乐、社交、行车、生活各方面的需求。

  语音声控PK马路杀手 一秒钟升级豪车装备

  很多车友会问：“哥们儿，开车呢!没空!整这么多功能操作，一不留神，车子就变拖拉机了，你胆儿得多肥呀!”

  在这个社交爆棚的时代，开车时车友们要打电话、要看短信、发微信，偶尔还要要切换下音乐，总之“哥很忙”，一瞬间转移视线注意力的事情太多了，无形中增加行车危险系数。也许你会脑袋里灵光一现：“这些破事，全都能语音操控是多么土豪的一件事情啊。”

  令人欣慰的是，老天总是格外眷顾那些聪明的“懒人”们。科幻级的声控操作系统就这么被那群“懒人”们给拾掇出来了。

  “翼车联”有个嘀嘀语音功能，全部切换和启动命令都声控操作，帮你彻底解放双手，车友只需口述，如：导航到长沙贺龙体育馆、在线点播刘若英的歌、查询广州天气、打电话给……配合车内专业的车联网对讲机，声控识别率精准到爆棚。

  开车打电话 分散注意力 容易发生事故

  如果解决了用户体验、安全性，车联网的续费问题就不难迎刃而解了，美赛达“沃车联”和“翼车联”可以理解为车联网的“试水”产品，0服务费，轻量级别的车联网功能却又满足车主实际行车需求。这俩货到底好不好用，你试试就知道!