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秉承工匠精神深耕行业 专访可可行HUD黄万周

天极网GPS频道 2017. 07. 25 作者:雷文信 责编:雷文信
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  【天极网数码频道】2017年7月14-16日,第十五届深圳(秋季)国际汽车改装服务业展览会(九州展)在深圳会展中心隆重开幕。深圳可可卓科科技有限公司也携旗下首款HUD产品—COCOECAR C8参加了本次盛会。在展台现场,我们有幸请到了可可卓科创始人兼CEO黄万周先生(下文简称黄总),一起聊聊可可卓科的那些事。

秉承工匠精神深耕行业 专访可可行HUD黄万周
可可行智能HUD展台

  以下是采访内容:

  天极网:今天非常有幸请到了可可卓科CEO黄万周先生。黄总,您好,能否为我们简单介绍一下可可卓科这家公司。

  黄总:我们是一家致力于潜心研发智能车载抬头显示器(智能车载HUD)及平台增值服务的创新公司。

秉承工匠精神深耕行业 专访可可行HUD黄万周
可可卓科创始人兼CEO黄万周先生

  天极网:HUD车载抬头显示设备从14年Navdy的概念视频引爆,发展至今也有了一些年头,那么咱们可可卓科开始专注这个行业的契机是什么?

  黄总:我们团队之前一直在做微型投影方面的研发,从早期的便携式投影到现在智能微投,我们一直倾向于为用户带来更多的便利与内容,也先后研发了儿童早教机投影、手机投影等产品。15年我们团队内部讨论如何在微型投影的基础技术上,让投影的功能和应用拓展到更多更大的空间,为此我们开始了向汽车领域的尝试。刚好14年美国Navdy公司做了个HUD视频demo,我们研究发现HUD行业是未来发展的趋势,也是我们明确进军汽车后装市场的契机。另一个原因则在于HUD是车载智能电子产品中的最佳产品形态,从语音交互及视觉交互两方面都可以最到最好的结合,毕竟车主在驾车过程中无论是抬头看后视镜导航还是低头看手机/车机导航,视线都将离开路面存在一定交通隐患,HUD抬头显示的投影效果能够有效事故发生概率。

  天极网:本次九州展,可可卓科为我们带来了哪些产品?

  黄总:本次展会带来的就是我们首款智能HUD产品——COCOECAR C8,在本月初也已经开始在电商平台上市销售,能够确保产品的量产出货。

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可可卓科首款智能HUD产品——可可行(COCOECAR)C8

  天极网:相对于其他HUD产品,我们的产品有哪些优势和亮点?

  黄总:HUD产品在功能上并没有太大的差异,我们产品的优势在于构建了智能硬件+增值服务平台的行业生态。

  硬件方面,我们同样支持OBD联通、实时路况、电子监控提醒、高德导航深度优化、蓝牙电话等功能,更注重用户的体验感受,在产品设计上C8选用了更为灵活的双面转轴,支持显示镜面与反射镜面的自由开合,可以和车主做到最佳的视线角度调节;底座上采用了“杜鹃花”型底座+球形云台两种方式,支持不同弧度的仪表台无缝贴合,在球形云台中还能实现360°旋转调节,适应不同的高度视角。

  增值服务平台方面,我们基于微信的生态链,打造了“可可行智能HUD”公众号为用户提供服务,可以实现云平台、行程记录、行程统计、爱车分析及活动组等诸多功能。在智能硬件的基础上,服务平台为用户带来了更大的便利,无需另外安装应用,直接打通微信关系链实现微信用户来和我们的HUD绑定。

秉承工匠精神深耕行业 专访可可行HUD黄万周
无眩光无重影

  天极网:相对来说,HUD发展至今,存在诸多的不足影响着用户体验,如投射清晰度、对焦不在同一平面、产品抖动等,面对此等情况,可可卓科在技术研发上做了哪些革新?

  黄总:从技术角度来说,不够清晰,看起来不够舒服,这是体验上的不足。我们的智能HUD采用美国德州仪器DLP光学技术,配备专属车载光机,实现人眼1.8米处19寸清晰的悬浮画面,在成像方案上我们经过反复探索,光学合成器采用纳米镀膜工艺,在反射率和折射率上实现了不错的平衡,杜绝了画面眩光重影的状况,这在我们本次展出的产品中就能体验到。对于画面抖动现象,我们发现其最大的问题在于光学合成器与产品底座仅靠一个支点连接,当汽车发生轻微抖动时,则会引发光学合成器高频小幅的震动,在人眼视觉中呈现重影模糊效果。解决此问题的关键就是实现同频震动,为此我们在产品两侧增加了支架,依据三点成面的原理,彻底解决了视觉抖动的问题。

秉承工匠精神深耕行业 专访可可行HUD黄万周
独创支架设计

  天极网:目前较为流行的HUD分为前装与后装两种,黄总认为哪种的发展前景更具优势?

  黄总:无论是前装还是后装,市场都是存在的。目前前装的渗透率达到了2%左右,全球每年有9000多万的汽车出产量,意味着每年有接近200万辆汽车配备了前装HUD;后装的汽车保有量较大,中国有2亿部的小车,按2%的渗透率,那么也有400万台的市场空间,市场空间是非常大的。

  针对我们公司基因来说,更倾向于后装,因为我们公司更多的是企业基因倾向于互联网这块,做平台和大数据方面有着较为深厚的基础,而前装更侧重于与原车的融合,后装更多的是产品与C端的体验以及我们和互联网平台的结合,虽然发展方向不大一样,但是都有不错的发展空间。

  天极网:正如黄总所说,HUD有着足够的市场空间,但从行业现状来看,HUD不能快速普及的瓶颈是什么?

  黄总:智能HUD做为新兴的行业,无论是研发投入还是用户认知都有一个过渡的阶段。就目前行业现状来看,高昂的产品尝鲜成本及良好的产品体验是目前需要迫切解决的两大问题。

  天极网:在未来的发展道路上,我们公司有怎样的战略规划及部署?

  黄总:首先,我们会专注于后装智能HUD产品的研发及深入,当奠定了足够的基础之后也会在前装方面进行一定的尝试。其次,智能硬件主要是HUD+,围绕HUD为核心,结合语音交互、视觉交互,在安全驾驶方面让周边的智能设备围绕在HUD的核心上共同发展; 平台服务方面我们将结合车主、车辆、行驶行为、线下服务等数据进行规整、挖掘价值,围绕车生活提供全方位的服务整合。这就是我们在后装市场上坚定要走的智能硬件+平台服务战略方针。

作者:雷文信责任编辑:雷文信)
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