车联网知识普及：不可撼动的汽车首屏地位

  【天极网数码频道】伴随苹果、谷歌、特斯拉在车联网中的大动作，国内车联网市场再次呈现火爆状态，无论是长期专注于车机块的品牌厂商，还是互联网中的巨头，纷纷向车辆网的蓝海伸展着自己的触角。

  传统车机厂商毋庸置疑的进一步优化车机产品，将单机版导航向互联网导航逐渐转变，通过通信运营商的3G甚至4G服务，搭上车联网的高速车;而互联网厂商也在车联网中逐步发力，国内互联网三巨头BAT早期就已经开始布局车联网市场(百度地图、阿里搜购高德地图、腾讯的搜狗地图)，今年开始正逐步向车联网发力，依托车载系统的开发应用逐渐与消费者面试，而在此之前，众多厂商及消费者均会产生一定疑惑，在车内的第一屏究竟该由谁来主导呢？

  在讨论车机第一屏之前，首先看看日常所接触到的屏，电视屏，从小到大一直接触，在家居环境中的主导地位;电脑显示屏，从初始的CRT向液晶显示器转变，但其依然用作于家用或者办公，而目前随身携带的设备中，手机屏、平板屏则占据了主导地位;车机屏，在传统单机版导航中其主导地位是毋庸置疑的，但伴D-Link互联互通的快速发展，手机与车机的对接以及平板与车机的对接，使得车内出现了第二屏、第三屏等。

  车机第一屏的地位之争，伴随各类导航APP及车载应用APP的逐步普及，手机屏向车机屏发起了挑战：

  手机在目前的生活中基本做到了人手一部，车机的导航功能在手机中同样能过使用，且手机性能的飞速发展早已将单纯车机产品性能甩掉了好几条街，无论出于金钱投入还是性能产出，手机明显都优于车机，在增值服务上，即使目前车机通讯也实现了互联功能，但其所产生的费用还是在一定程度上增加了用户的二次投入，手机的流量费用等确实都应该要交的。

  以上几点从某种程度上展现了手机屏的优势，但车机屏发展至今，岂会就此坐以待毙。作为与车完美结合的内饰产品，车机和车身是一体的，车机屏的尺寸更大，显示画面更清晰，操作更为方便。

  从两者的优劣来看，目前手机屏在一定程度上占据着功能的优势，车机即使与车身有完美融合度，但目前出厂的产品在某种程度上还处于不断改进的发展阶段，且安卓版导航，手机已经逐步达到了四核甚至更高，安卓车机却迟迟纠结与单核甚至于双核的阶段，性能上的不足从而导致了体验上的偏差及功能应用的缺乏。

  从长远发展来看，车机第一屏必须还得回归于车机导航之上，毕竟车机屏还是姓“车”的，暂时的不足是后续能持续改进更新的，而手机屏的缺点确实车机屏的优势，便于携带的小尺寸在大屏显示中的细腻和操作的便利上远远赶不上车机。总体来说，车机第一屏还将回归到车机上，就看目前的车机厂商怎么去发挥它的潜能。

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