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补胎巨匠李沅坤爆出胎损三大死因和17宗罪

Yesky天极新闻 2018-03-14 14:16 我要吐槽

  【天极网数码频道】小李补胎十年(2008-2017)轮胎修护大数据报告指出:靠最左/最右侧车道行驶、急起、急停、急转、时快时慢时S弯、穿高跟鞋驾车成为了史上最致命的驾驶陋习;钻尾螺丝、凹凸坑、井盖、马路牙子、道路分栏、临时围栏、轮胎老化、鼓包、胎压异常、劣质轮胎10种外围威胁成就了私家车轮胎最强杀手阵容;除此之外,轮胎寿命到期已经证实对广大车主存在生命威胁。

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  小李补胎十年(2008-2017)轮胎修护大数据报告

  轮胎使用3-4年或5-6万公里需换新胎

  广大车主都非常清楚轮胎是有使用寿命,但对如何去界定寿命到期却很模糊。虽然各个轮胎厂商都给出了相应的参考,但橡胶寿命跟许多因素息息相关,比如气候、季节、道路、驾驶方式、保养维修、车辆用途等等。很有可能相同品牌、型号的轮胎,安装在相同品牌、型号的汽车上,1000位车主使用,就会有1000种不同长短的轮胎寿命数据。

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  (摘自:小李补胎十年[2008-2017]轮胎修护大数据报告)

  小李补胎通过对河南范围内50家线下直营门店和线上小李补胎微信服务平台+APP采集了10年(从2008到2017年)共计358.3万条胎损大数据精准分析,得出了从私家车使用年限或行车公里数(胎损除外)来界定轮胎生命周期。报告已将轮胎生命周期分为最佳性能期、正常性能期、下降期、危险期四大轮胎寿命阶段。

  轮胎刚使用1年内或行车1-2万公里内,是各项性能指标最好的时候,轮胎自身不会发生故障,这样状态下的行车安全是最有保障的。当轮胎使用高达5年时或行车5-6万公里时,这时轮胎自发性的故障将呈线性爆发,带着这样的轮胎上路是非常危险的。倘若再加上一些外界的轮胎威胁因素,比如天气、坑坑洼洼的道路等,势必将导致行车危险倍增。

  橡胶生命周期到了,就应当果断换新,无论你的轮胎5年后是否跟新的一样,都应该更换。这是对轮胎的尊重,更是对自己性命的尊重。

  城市化建设废弃“燕尾钉”才是坑胎之王

  报告显示:轮胎外围致伤TOP10分别为钻尾螺丝、凹凸坑、井盖、马路牙子、道路分栏、临时围栏、轮胎老化、鼓包、胎压异常、使用劣质轮胎。


  (摘自:小李补胎十年[2008-2017]轮胎修护大数据报告)

  随着“中心城市”、“副省级城市”、“国际郑”加冕于郑州,河南政府不断加快城市化建设,郑州越来越国际范,越来越获得群众继北上广深又一城市的认可。双刃剑的另一面就是带来了数不清、数不尽的城市建设过程中被遗弃的垃圾—“燕尾钉”,只要补过胎的老司机们一定亲眼见过它。除此之外,还有一些大号轮胎杀手,各种道路凹凸坑和毫无规律出现的井盖。虽然不乏有一些酷爱这种城市越野道路的男司机,但相较于大多数车主来说的确有点让轮胎“上刀山,下火海”的意思。面对这种道路,只有小心翼翼一边避让尖锐点,一边慢悠悠碾压路过。切莫快速过坑,可能短期没发生危险,但会在轮胎内部埋下死神杀手,一旦爆发就有可能致命。

  女司机最怕马路牙子

  而对于女司机来说,马路牙子、道路分栏、临时围挡才是她们最大的对手。大多数女司机车感并不是很好,所以经常会把握不住向车间距。据小李补胎大数据称:90%的胎侧受损,基本上都是出自女司机之手。无论是马路牙子、道路分栏还是临时围挡,当胎侧与这些交通设施硬挤时,势必会发生一些横切、刺穿、异常磨损等。而胎侧又是整个轮胎最脆弱的一个部位,大部分胎侧受损都会导致爆胎。如果这时在低速行车最多会把车撞坏,但如果是高速行车,就不可想象。

  除了上述提到前6名之外,还有一些轮胎老化、鼓包和劣质轮胎这一类肉眼难见的隐形杀手。这些虽是大多数车主无感的,但却会伴随可怕的危险。要想解决这些麻烦,可以按时对轮胎进行安全检查,定期查损、定期养护。预防可以一定程度上及时发现胎损病变,为安全行车带来保障。

  你以为走最左或最右车道最安全,实际上最危险。

  早在考驾照时,教练会说拿到证后上路走道路最左边或走最右边是最安全,因为这样你只用盯死一侧的并行车辆。

  而小李补胎大数据显示,现实中靠最左或最右车道行驶的驾驶习惯是最容易遭遇扎钉的。据小李补胎创始人李沅坤在发布会讲述,通过对大数据分析找到了原因。主要在于各种燕尾钉等尖锐物会在雨天或洒水车冲刷、环卫清扫等等之后,常常分布在道路最左或最右车道。

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  (摘自:小李补胎十年[2008-2017]轮胎修护大数据报告)

  急起、急停、急转、时快时慢时S弯、女性穿高跟鞋驾车也入围了“驾驶习惯致伤杀手TOP”。这些不良驾驶习惯会加速轮胎的异常磨损,导致轮胎老化或爆胎。尤其是在炎热夏季的高速上,这些平常不在意的习惯很有可能直接爆胎。

  不良的驾驶习惯对轮胎威胁可大可小,小则不痛不痒,大则会要了自己的性命。所以,在平常驾驶过程中,尽量养成良好的驾驶习惯,毕竟这才是好司机上路要具备的“职业”素养。

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