大热Android真的可以上车了吗？

  【天极网数码频道】2010年末相关数据显示，谷歌的Android操作系统自2008年正式推出以来，短短两年时间已经超越称霸十年的诺基亚Symbian OS系统，被全球数家智能手机巨头所采用，跃居成为全球最受欢迎的智能手机平台，风头强劲之势一时无两。就在2月底，各大汽车电子厂家都竞相举行新品发布会的广州展和北京展上，笔者很惊喜地发现Android已经上车了，为数不多的几个品牌商已经在车机上采用了Android 2.2系统，感叹于研发速度之快的同时，笔者不禁疑问，Android系统真的适合上车了吗？综合考察Android系统本身的稳定性，对硬件的要求以及基于Android系统的车主服务，笔者认为，Android上车还为时过早!

  Android尚不稳定，上车风险大。从2009年2月发布1.1版本到最新的3.0版本，Android用了2年的时间完成了7此升级，平均每个新版本升级时间不到3个月，这是Android系统不断进行自身完善的过程。据相关业界人士介绍，Android 3.0版本才比较成熟稳定。目前市场上几个采用Android系统的品牌车机还是基于2.2版本，而3.0版本在2.2版本上有较大改动，产品能否直接在2.2上升级以及升级的难度如何都还不得而知，因此，在Android还不稳定的情况下，将其应用于需要很高兼容性的车机产品上，显然不是明智之举。

  硬件难驾驭。即使是不稳定的Android 2.2版本，现有较稳定的硬件方案恐怕也难以驾驭。按照目前车机产品功能来看，720P高清解码、GPS导航、蓝牙、数字电视是稍具竞争力的车机产品所必不可少的功能。虽然现在很多CPU的音视频解码都是硬解，这部分就可以减轻CPU的负担，然而GOOGLE是针对contex a8内核做优化的，要运行android2.2，内核必须是contex a8的CPU，再加上GPS、BT、DTV以及各种应用程序对CPU和内存的要求，要想流畅的运行android2.2需要相当高的硬件配置。纵观目前市场上的车机产品，比较成熟稳定的主流产品还是基于ARM11内核的主芯片，主频在800MHZ以下，内存大都256MB，这样的硬件配置尚达不到Android 2.2的要求。

  车主服务未跟上。Android系统以其开放性取胜于其他嵌入式操作系统，兼容数以万计的互联网运用无疑让目前大都数车机所采用的WINCE操作系统鞭长莫及。作为一个火热的手机操作系统，其兼容众多的互联网应用可以满足不同用户的需求，然后是否真的适合车主的驾驶需求？即时通讯如QQ，车主会在驾驶途中操作屏幕打字聊天？社交网络如人人网，车主会在驾驶途中分散注意力关注好友动态？诸如此类的运用满足手机用户的需求却不一定都切合车主的需求。

  其实，我们很容易发现，Android系统需要连接互联网才能更好的体现它的优越性，这与目前同样火热的“Telematics”车联网概念有几分相似，但目前来看，基于Android平台的第三方运用切合车主与车沟通，车主与车主沟通、车与路沟通需求的服务基本上是个空白。在目前Android系统尚未完全稳定，硬件尚达不到系统运行要求的情况下，大力挖掘车主需求，推出具有良好用户体验的Telematics服务和产品，更适合当前各大汽车电子厂家和服务提供商的发展需求，2011年是车联网的元年毋庸置疑!

  通过与行业资深人士交流，笔者斗胆预测：芯片厂家推出基于稳定的Android 3.0的主控应该在3~6个月之后，方案商和各厂家基于新平台的研发时间至少需要6个月，基于Android平台的车主服务至少得一年时间才能丰富起来，因此，2012年才是推出Android系统车机产品最佳时机，届时将一切都水到渠成。

  商业就是这样，有它自己的规律，有时一步跨的太远，半步却恰到好处，即便如苹果的乔布斯，他也要等待最好的时机!

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