行驶路线：新京报社(崇文区幸福大街37号)—往北约2公里上东二环—走通惠河北路上东四环走京承高速—走38.3公里后在密云东出口下高速，左转到G101—约5公里后右转到京沈路—16.1公里后右转到西南路—约32公里后再右转到G101—沿G101向北行驶30分钟左右到太师屯镇右转—行驶约20分钟到达司马台长城景区。
路况：东二环车辆较多，稍微有些拥堵。进入高速后，路面宽敞，车辆不多。
到101国道路段后，路面较窄，行驶缓慢，尤其是在高速三角出口处，非常拥挤。
太师屯镇后路段由于是山路，行驶需注意。
车况：此行共18台华晨汽车，其中骏捷13辆，尊驰3辆，中华及阁瑞斯各一辆，车辆舒适性能不错，一路行驶也比较顺利。
小结：从市区出发，单程约为150公里，需要3个多小时。平均每人花费150元左右，其中景点门票为每人40元。
清晨出发，细雨中惬意前行
由于从市区到司马台长城的行程较远，主办方工作人员在一天前就通知各位车主，希望能早点集合出发。6月30日早上7点刚过，车主们就陆续来到新京报社门前集合。8点整，车队整理完毕，18台由华晨中华、金杯、阁瑞斯等组成的车队声势浩大地驶向司马台长城。
碰巧天公作美，活动当天不但没有出现往常炎热的情况，而且大清早天空就下起毛毛雨，凉爽的天气给车友们带来了很好的心情，坐在副驾驶室的车友也忘记了瞌睡，兴致勃勃地浏览车外的风景。
但是小雨给行车也带来了一些麻烦。从市区行驶至东二环途中，路上的车辆只能缓慢前行，加上好天气使得周末出行的车辆较多，市区路段的交通一直比较拥堵。直到上东四环进入京承高速后，这一情形才有所缓解。整个车队开始完整地排成“一”字快速行驶，车友坐在宽敞的车内充分享受车辆的平稳性能。
山路狭窄，行驶需特别小心
约9：30，车队出京承高速拐上101国道。由于拐口是个三角形状，加上路面狭窄，一些货车和作业车又堵在路中间，整个车队被暂时“滞留”。经过半个小时的疏通后，车队继续前进，但前进较缓慢。过了太师屯镇，车队行驶得较为顺利，但过太师屯镇后的路段是山路，车辆行驶还需特别小心。
由于下雨路滑，在快进入司马台长城景区时，一辆返城的客车与一农业车相撞，导致交通被中断，随队前往的媒体车被堵在后面，心急的记者纷纷下车，选择了雨中漫步。
中午12：30，车队姗姗来到司马台长城。经过一上午旅途奔波的车友下车后，赶紧到景点内的饭馆里用餐。这些餐馆全部都在景点里面，因而环境空间都比较宽敞，菜肴虽然没有什么特色但味道还算不错。
登古长城赏遗址，拾垃圾宣传环保
车友们在吃饱喝足之后，开始结伴登长城。马台长城是我国惟一一段没加修饰，保留明朝原貌的古建筑遗址。著名长城专家罗哲文教授曾赞誉道：中国长城是世界之最，而司马台长城又堪称中国长城之最。原汁原味近乎完整的垛墙、女儿墙、垛口、门窗、楼顶、擂石孔、射击孔、排水沟、排水嘴等做工细腻、实用的建筑艺术品和像麒麟影壁、兽雕、花卉雕等精美装饰品，让车友们忘记了路途的疲惫。
登上较为平缓的司马台东线长城，休闲漫步之余，也能很好的感受一下司马台长城奇、全、险、绝、妙的特色。
这段长城因建在刀削斧劈似的山脊上，仅在2.4公里之内从海拔295米骤然升至986米，因此长城犹如一条巨龙从湖水中腾空飞起，直指云端。登高远眺，视野豁然开朗，层峦叠翠而呈现的百态千姿也尽收眼底。
30位车主在一边攀登司马台长城途中，也一边捡拾路旁的白色垃圾，进行现场环保宣传活动。
下午4点，车友们陆续从长城上下到停车场集合。
一部分车友则利用等待集合的时间在宽阔的停车场对加装了新动力的1.8T骏捷进行试驾，车辆极佳的底盘和良好的操控性能得到了车友们的一致肯定。半个小时后，车队全部人员集合开始返城，由于临近傍晚，路上行车稀少，车队一路比较顺利。
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