翼卡“标配门” 行业影响全猜想

  【天极网数码频道】翼卡车联网公司宣布在9月1日起，好帮手旗下品牌科骏达、卡仕达、HBS均标配翼卡的车联网服务。此消息一出就在行业引起巨大回响。好帮手与翼卡在行业的地位与贡献，而这事件扔到车机行业不平静的红海中产生的是涟漪还是波涛，值得我们探讨探讨。

  翼卡服务标配好帮手，意味深长

  众所周知，翼卡与好帮手可以说是打折骨头连着肉，两者的渊源不浅。这一两年，翼卡以独立公司出现在行业眼前，甚至提出了分享、合作、共赢为理念，各种车联网行业解决方案吸引车机厂作为合作伙伴，好帮手就是其中的重要客户。

  没有“标配门”之前，车机厂望着翼卡投过来的橄榄枝犹豫不决，好几个疑问不断回旋在脑海：好帮手与翼卡关系匪浅，那为什么好帮手只有一部分产品配有翼卡服务？既然关系紧密，会不会在其他车机厂合作后，服务质量、种类等与好帮手差别对待？如是直接导致与翼卡合作车机厂配有翼卡车联网服务的导航终端迟迟不能落地。

  然而，在翼卡发布的新闻稿中，我们可以嗅到不一样的气味

  1、 消除行业合作忧虑

  翼卡在服务全线标配好帮手产品发文中，除了高调宣告标配好帮手旗下全线产品，为自身服务质量、优势等盖上认证章外，还透露出一个信息：翼卡车联网是以好帮手的服务供应商的身份为卡仕达、科骏达、HBS提供车联网服务的。既然是服务供应商，在面对行业各个车机厂都是公平，提供的车联网服务是没有等级制的。此举翼卡是为了安行业车机厂的心，加强合作伙伴之间的信赖，提高它们对其车联网服务质量的信心。

  2、 推进车联网服务在行业应用

  好帮手在国内车载导航企业算是数一数二，产品遍销全国各地，其出货量也是庞大的数量。翼卡成为好帮手的标配服务，一方面翼卡抢占了一部分的车载导航服务信息市场，另一方面大大增加了车联网服务在车机导航的应用，便于消费者接纳车联网服务，推动车联网信息服务在国内的应用地域、车机品牌范围。

  行业拉响服务标配信号预警

  翼卡服务标配好帮手全新产品让人惊愕是否车机导航标配车联网服务时代已经来临，其会不会是一个事件触发点。如今，广大车主对于声控和车联网服务不陌生，渠道与用户开始认可在车内，用导航通过人工后台服务实现导航、打电话、道路救援等安全实用功能。广大厂家如果不能抓住商机，借力推动导航配上车联网服务，错失良机再寻也难了。

  再有，车载导航市场进入了薄利润的冰河期，产品同质化、卖点的褪色、价格混战等使得车机厂觉得无利可图。带有车联网服务的导航车机的出现让企业久旱逢甘霖，其身上有着比传统车机更多的闪光点与卖点，值得消费者掏钱购买，也可以帮助车机厂冲出红海。

  尽管行业懂得车联网服务的好，现在行业一线品牌也在打造车联网服务车机，但对处于二三线，甚至四五线的导航厂，巨大风险承担的技术、人力等高昂成本，研发所需的漫长时间都不足以缓解燃眉之急，采用合作模式是现有的最划算的方法。

  联合翼卡车联网这样服务运营商身份最适合，并且翼卡一直针对行业合作伙伴制定推出差异化的车联网解决方案，如零成本解决方案、技术解决方案等，低成本实现车联网服务，拉动合作伙伴的利润幅度。这样抱团取暖的优势还有很多，高瞻远瞩的车机厂应该更加明白其对自身的好处。

  车联网服务标准化不远了？

  在车联网服务成为标配将是未来车机导航的趋势，从2009年车联网传入至今，车联网领域还没有一个标准。现在，翼卡服务标配好帮手旗下产品能否成为一个契机，大大推动车联网的标准化制定？进一步紧密人、车、路三维的关系，推动和加速行业升级转型？这个难以一锤敲定，但毋庸置疑的是拥有行业标准，车联网才能在中国走得更远，对于行业、用户的影响更为深远。

  来源：互联网作者：云祈月