2015有产品就是任性

  【天极网数码频道】又到一年总结时,不少朋友天天都在问明年汽车电子卖什么,一直在想要不要来写这篇产品的文章,毕竟涉及不少厂家的内部规划,也就不做太多的细节说明,单单就几个产品的趁势来吹吹水,以供交差.同质化畸形发展的2014年在产品上是鲜有明显突破.稍有实力的厂家也早看到了这一点,在没有芯片级和高集成模块的出现只能是玩一些忽悠人的技俩,又或者节流压缩制造成本以期达到竟价的市场需求.不过伴随整个外界电子技术的发展,车厂的进一步智能化,有技术研发的厂家也就从以下几个方面进一步布局产品了.

  大屏功能化.如果说后装谁家没大屏机只能说是落后了.先不说特斯拉的昙花一现,后装一窝蜂的跟风一直以来都是以概念炒作为主,注定会满地开花.2015大屏也就会出现不同的功能区分,毕竟大屏绝对不是卖点.大屏带来的各种用户体验以及更多功能将分出一个三六九等出来.

  后视镜规模化.2014年创造神话的道镜带来了两伙后视镜主力军进来.一伙是以行驶记录电子狗为主的数码团队,以快速反应和低价市场一定会将后视镜产品在量上取得重大的突破;另一伙是以DVD导航厂家为主的汽车用品军,通过销售公司和4S店可以玩出一些差异化的功能区分,毕竟再不带行驶记录的DVD导航在2015年注定会变成淘汰的产品.前者因为不懂汽车注定无法形成车载智能系统,而后者毕竟拿不出革自已DVD导航命的勇气,2015年后视镜产品可以形成大规模化的同时还是无法找到自已的定位.

  HUD抬头化.HUD一直以来是很多厂家在思考的问题,但却一直无法产品化.随着华阳多媒体和百度的合作,一代二代产品的批量化,HUD抬头显示会快速抬头出现.如何和车身进一步结合做出有体验性的多功能HUD将进一步考验生产厂家的技术能力.

  安卓批量化.如果说行驶记录火了后视镜,安卓要火估计还得靠ADAS,毕竟一直强调安卓不是产生消费的必要条件.而随着安卓上车的进一步稳定,如何让移动互联在强大功能进一步批量化,不少厂家是准备了足够的炮弹.而做好ADAS的必要条件就是安卓系统的放量稳定。

  ADAS概念化.随着DI、全志、MTK等芯片厂家的介入，通过视频计算和毫米波雷达进行辅助驾驶的概念已经进入了后装的产品规划，而产品呈现更是可以多样化，不过大部分还是摸着石头过河，没有芯片厂家的支持估计也只能玩玩APP手机运用的概念，而对应的芯片厂家想支持更多的底层也会有点力不从心。所以ADAS会不停的抬上车载厂家市场宣传的口号，但大部分注定还只能是概念，无法进一步的高质量辅助驾驶化。

  应用开放化。时至今日，后装生产厂家还想自已做车联网已是痴人说梦。放着那一年几十万的用户却无法产生价值，而随着BAT巨头的介入，各种车载应用自会进一步和终端进行深度的配合。而车载生产厂家也开始不再抵触应用的介入，2015年步子迈大点的厂家可能更进一步的放开以期增加产品的功能和卖点。

  有差异化的产品了，市场也就有机会了。以上几点做好做精一点就不用担心竞争了。毕竟产品越往高集成、多功能、多任务工作已是在考验车载厂家的技术要求，不是简单的方案公司的时代可以完成的了。而一旦独特产品的卖点一定会解决市场的潜在刚性需求。有了产品，车载厂家强大的销售能力还真不用太过于担心，想怎么任性卖都问题不大。

  作者：张蓬

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