首重差异化 导航地图同质化预言已成为现实

  【天极网数码频道】早在2007年由权威媒体九州传媒举办的“第二届中国车载导航产业高峰论坛”上，地图厂家就“未来地图将是同质化”的议题争论不休。在论坛上，由凯立德董事长张文星提出来的“地图将会走向同质化”，遭到了其他地图厂家的强烈反驳。

  如今，这个预言俨然已经成为现实。而且，这个预言来得还比大家想象的要早!导航电子地图从国家测绘局发布测绘资质开始，至今已走过了覆盖面的竞争、POI数量的竞争、路网和POI深度等三个阶段的竞争。行业人士都清楚，随着竞争趋势，硬件商在近几年也都在频频更换导航电子地图供应商，可是，自2010年以来，众多硬件商越来越感觉到无法找到更好的导航电子地图，原来衡量导航地图的好坏的标准好像都已失效，因为目前主流几个品牌的导航地图，在覆盖面、兴趣点(POI)数量、路网里程等方面，虽然不是一模一样，但几乎都差不多。

  行业专业人士都在呼吁导航电子地图进入同质化时代，那么，什么是导航电子地图的同质化呢？经过多方面的了解，下面与大家一起来看看中国导航电子地图同质化的程序。

  覆盖面的同质化：

  我们都知道，在2006年之前中国主流的几个地图企业的产品，犹如三国时代，各霸一方。华南、华东、华北各有一个强势品牌，那个时候的导航电子地图竞争，主要在每次发布产品后，谁的地图覆盖面积扩大了多少……。由于市场规模小，行业的资本市场也不发达，各导航地图品牌都受到影响，只能在自己家门口重点“扫雪”。

  随着中国汽车工业的发展，车载导航市场也在2006年进入的爆发期。此时，覆盖全国的导航电子地图的诞生，真正揭开了中国导航电子地图“面积时代”的竞争。无法覆盖全国的导航电子地图，面临着市场的淘汰，经过近两年的角逐，四维图新、凯立德、道道通、高德、易图通成为这场“面积竞争”存活的品牌。

  目前，这些主流品牌的地图，都已经覆盖了全国31个省，337个地级市和所有的县镇，以及全国已开通的大部分道路。

  兴趣点(POI)同质化：

  中国导航市场在全国全面发展，在一定程度上推动了全国图的进展。随着中国汽车工业从高端走向平民化，车载导航也逐渐进入老百姓的生活。这对导航地图的兴趣点提出了更高的要求，于是，导航电子地图行业顺势进入了兴趣点数量的竞争时代。

  兴趣点(POI)作为导航电子地图最重要的组成部分之一，以它为核心的竞争到现在还异常激烈，虚假数字也同时满天飞。虽然中国幅员辽阔，但以目前的发展水平，有效兴趣点(POI)无论如何也没达到数千万。所以，衡量一个导航电子地图的兴趣点(POI)，不能以“数字论英雄”。实际上，从用户体验来看，主流导航电子地图的兴趣点(POI)已经严重同质化。

  据相关专业人士统计，目前中国的导航电子地图，虽然宣传的数据有所差异，但有效兴趣点(POI)在1000万左右是比较符合国情的。记者从主流品牌的官方宣传了解到，目前主要宣称的数据有2000万、1800万、1600万、1200万等，几乎都有夸大的成份。在这些发布的数据中，连作为第一采购商的后装主流品牌硬件商都表示：无论地图商报多少，都无法核实，也没有第三方机构专门提供这样的数据核实服务。然而，同一情况，车厂对地图厂公布的“数字”却严谨得多，全球车厂共认的TS16949(国际汽车工业质量管理体系)，对导航电子地图的路网、兴趣点(POI)采集和处理，都有严格的规定。所以前装车厂使用的导航电子地图路网和兴趣点的数量，与实际情况是能基本相符的。

  衡量兴趣点(POI)的另外一个标准，是兴趣点的深度。从用户的角度考虑，当然是希望“所见即所得”，但是，受国家测绘政策的影响，决定了中国导航电子地图无法将变动机率较大的兴趣点考虑在内。由于政策、采集方式、处理速度等方面都大同小异，导致了目前主流导航电子地图品牌的兴趣点覆盖深度主要集中在学校、医院、酒店、商场、政府机关、大型企业等比较稳定的机构。一些小食店、大排档等兴趣点，也有企业尝试过将其采集，但由于变化速度快、变化信息得不到及时反馈，最终这些信息成为了累赘……。

  从以上的分析我们看看出，中国导航电子地图已经全面进入同质化时代，这对整个产业将是一个严峻的考验，能否寻找到差异化，将决定一个产品和一个品牌能否生存下去。