双11汽车电子背后的辛酸

  【天极网数码频道】又到一年双11，汽车电子少了往年的喧哗，而多了那么一点点的无奈。除了几个大品牌还得打掉牙继续往日的高举高打，二三线汽车电子品牌基本上保持了沉默。飞歌的1000万是势在必得，路畅的独乐乐不如众乐乐要形成全面出击，天之眼的博泰授权肯定也不会示弱。而后视镜的捷度、凌度肯定是稳坐泰山，不过主会场线下疯狂的仙人指路也开始进行了发力。至于行车记录仪类360肯定是势在必得，PAPAGO来势也不容小视。而德赛、好帮手、纽曼等品牌相对往年貌似这次双11投入有所减少。至于其它电子类估计是很难再起多大的风浪。诸如凯立德便携式再想往日的辉煌只能是梦想。叫来叫去还就是耳濡目染的那几个品牌，O2O注定还是一个高高在上的饼。究其原因，传统汽车电子企业对电商的了解还是少了那么点基因，一时的热情肯定是解决不了真正赢利的梦想，单单为了名誉而战时间长了还是有点得不偿失。

  网络分销不可控。网络分销早已不是新事物，从今年的双11看，除了飞歌还是坚持走旗舰店方式，做得好的基本都是在做分销。不少厂家的电商平台都是交给专业的运营商来进行分销的操作。曾记得参观过上海一家有名的运营商他一家人就有11个天猫店，负责了不同大品牌的分销。而运营商也得赢利，大批量的杀(刷)单带来的品牌影响还是厂家的，如何平衡这个商务关系成了运营商和厂家的博奕。预售主会场一直在的楼上某前装大品牌今天突然退出了主会场估计也是运营商和厂家没有谈妥的必然结果。说白了电商分销商也就相当于一个线下经销商而已。因为利益的关系随时有可能最快的时间进行变动。如何处理好这层关系真还不是那么简单的事，所以一直是网络销售放不开的真正原因所在。

  产品是电商永远的痛。仔细观察不难发现汽车电子厂家线下线上的产品大部分是不同的系列。先不说供车厂的产品是有一定的保护不敢拿出来卖而只能炒作是原厂品质，单单供4S店大批量的产品更是不敢轻越雷池。简单的来说真正做到线上线下同价的还不过是那本身就没有多少量的平台产品，毕竟线上卖得再多和线下比也不过是九牛一毛，还是无法去触动线下的利益。更有甚者，把线上当成了清库存的平台，用低价来博眼球的注定也是不长久的。如何真正做到能把公司主打产品线上线下同步销售这还真不是一年两年的事，毕竟线上线下的运营成本还是存在很大的差异。

  品牌传播难接地气。线上一个最大的好处是直接面对了消费者，对汽车电子的用户品牌传播功不可没。而汽车电子大厂家的主要精力却放到了销售公司和4S店，线下的渠道能力却很难把控。所以大公司在线上赚了名气线下却很难同步运用。而小公司的产品没有线上传播的大投入却靠性价比在线下占据了二三线城市。毕竟汽车电子有非常大的特殊性在于需要线下安装以及车型的匹配。如何有效利用线上的品牌传播达到线下的销售提升以及线上线下的利益分配一直以来是没有好的解决办法。

  用什么产品怎么做网络分销？要利益还是要品牌传播？有了品牌传播如何服务好渠道？在这个火热的双11不要简单的去纠结于到底销售了多少(其实真正的数据自个心里都有数)，而是应静下心来想想在网络时代如何拥抱互联网？现阶段企业到底需要什么!光鲜的背后又有多少辛酸？有人欢喜有人忧，城外的人还在使劲的往城内挤，而城内的人疲于奔波却还得打肿脸充胖子。时间长了注定会退去繁华回归自然，毕竟市场有自已的规律，谁也无法改变。当然很多朋友都在问今年双11车机到底谁是前三，笔者只能说除了天之眼、路畅、飞歌，如果还有挤进来的只能说呵呵了。

  文|张蓬

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